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国产车在国内市场以价换量的印象较为普遍，自主品牌因此在国内市场竞争激烈。 由于缺乏核心技术，自主品牌产品口碑与国际大厂存在差距，难以在海外市场形成竞争力。 自主品牌海外市场定价普遍高于国内，尤其是长城和吉利等优势车企。
从车型本身配置及智能化表现来说，比亚迪海豹DM-i已有足够的底气对阵同级别合资竞品，无论是帕萨特和雅阁等传统燃油B级车，还是面对23万元起售的特斯拉Model 3，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价，但最终168万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。
而对于合资品牌来说，显然还不能适应这样的节奏，在新能源这条赛道上，虽然它们入局更早，但步子迈得不够快，甚至很多王牌产品还未“触电”，只能通过放下身段，以价换量。以下给大家推荐两款没“触电”的合资B级车，而且每款都有着不小的优惠。
因为雷克萨斯在美国走的就是以价换量的路。雷克萨斯这个品牌，成立于1986年，成立之初丰田的掌门人就知道他们在豪华车领域是打不过奔驰宝马的。
1、自主品牌海外市场定价普遍高于国内，尤其是长城和吉利等优势车企。 哈弗F7是长城汽车在俄罗斯市场推出的首款车型，价格定位较高，起售价高达149万卢布。 吉利在俄罗斯市场的产品ATLAS（博越）售价区间为1099万卢布—139万卢布，8T+6AT车型售价为1599万卢布。
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2、奇瑞汽车在自主品牌中的出口量一直遥遥领先，这得益于旗下车型瑞虎瑞虎3x、欧萌达、瑞虎瑞虎5x的热销，尤其是瑞虎7的海外出口量每月都在2万台左右。目前，奇瑞在国内市场燃油车和新能源车齐头并进，连续两个月突破20万销量大关。
3、国产车走向国际市场并且在前列的品牌包括重汽一汽比亚迪吉利长城以上五大自主品牌都是商用车、乘用车领域的“国际明星”，国外媒体的评价往往高于国内汽车媒体。
4、首先，五菱宏光是国内知名品牌。五菱宏光以其排放量小、内部视野细腻、跨层次动力强、价格实惠等优势，在各种车型迅速崛起的汽车品牌中占有一席之地。在国外，由于其“小巧、精致、实用”的特点，受到一些外国人的喜爱。特别是进入印尼后，印尼销量遥遥领先，这对国产车来说确实是一个亮点。
5、然而国产车在国外却卖的很好。尤其是以下三款汽车在国外销量很是火爆。作为国产车第一大品牌。吉利汽车。这几年推出的吉利博越、远景、帝豪等车型。着实是火了一把。但是国人仍然认为这这些车型只是低档车而已。然而吉利汽车在国外却受到很多中产家庭的欢迎。以其优越的性能。很高的性价比。
6、我认为是的，奇瑞在国外卖的很好 最好是进口车或合资国产车。我相信这是很多车主在买车之前想不起来的问题。如果我们像两个豌豆一样，首先要考虑钱的问题，大多数车主会选择进口车，即使进口车和合资国产车完全一样。而自主品牌则被车主排在第三梯队。
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1、第一名：比亚迪。比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业，其旗下的元PLUS和宋PLUS等车型在海外市场表现优异，特别是在泰国、以色列等国家销量领先。第二名：吉利。吉利汽车旗下的领克品牌在欧洲市场表现出色，其领克01PHEV车型销量排名前三。此外，吉利旗下的几何品牌也在逐步扩大海外市场。第三名：奇瑞。
2、长城汽车：作为最早走向国际市场的国内一线品牌，长城汽车的皮卡系列在全球范围内受到认可。特别是风骏皮卡，不仅在俄罗斯和南美洲地区广受欢迎，而且在国内市场也长期占据销量排行榜首位。其耐用性和实惠的价格是风骏皮卡在全球市场受欢迎的关键因素。
3、国产车在国外销量表现优秀，其中上汽集团以90.6万辆的出口量排名第一，名爵品牌在海外表现尤为突出，2022年上半年销量达到8万辆，全年销量达48万辆。其他品牌如吉利和奇瑞也有不错的涨幅，分别增长74%和67%。国产品牌主要出口到发展中国家，如墨西哥、沙特阿拉伯和智利等。
1、对于国内消费来说，这个四驱版本的性能属实一般，并没有太大的诱惑力。那这车在德国卖多少钱呢？答案是49020欧元起，约合人民币35万元左右，并且一毛钱优惠都没有。国内ID.4的起步价是139万元，之前最高的时候有3万元左右的优惠。
2、供应链优势在新能源车领域，中国品牌的供应链优势和成本优势是其他国家无法比拟的。作为制造业大国，新能源车辆能用到的小到电池壳子，大到电机、电池包、电控系统，都能在国内找到丰富的供应商。
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3、事实上，不只上汽集团，也不只在欧洲市场，奇瑞、比亚迪、长城、吉利等企业的新能源车，在海外往往都是一车难求。乘联会数据显示，6月新能源乘用车出口0万辆，同比增长183%，占乘用车出口24%，其中纯电动车占比89%。可以说，海外市场的火爆，让很多车企在内卷的焦虑中看到了希望。
至此，关于国外十大国产车排行榜（国产车在国外销售价格）的讨论暂告一段落。我们希望这篇文章能够成为您知识库中的重要组成部分。如有更多想法和建议，欢迎留言交流，共同进步。
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